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Una conexión subterránea con Euskotren será la alternativa al metro en Galdakao

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Información de DEIA

El Gobierno vasco y la Diputación de Bizkaia trabajan en una nueva conexión ferroviaria para dar servicio al municipio Galdakao y al Hospital mediante Euskotren.

La solución pasa por una conexión subterránea con Euskotren como alternativa al metro en Galdakao, según han anunciado hoy en rueda de prensa en Bilbao la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco, Arantxa Tapia, y el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria. 

El trazado subterráneo conectará el Hospital con el centro del municipio de Galdakao y la línea de Euskotren en la estación de Zuazo.

El objetivo es opitimizar al máximo las infraestructruas ya existentes estructurando el territorio de Bizkaia, dando conexión a Galdakao y al Hospital de Usansolo a las líneas de metro y a estos con las comarcas de Durangoaldea y Busturialdea.

Se pretende captar el mayor número de población posible y racionalizar el closte de las inversiones.

El Gobierno vasco y la Diputación han adquirido el compromiso conjunto de materializar el proyecto, y han acordado un calendario de actuaciones.

El nuevo trazado, que se dividirá en dos tramos, se configura desde el viaducto sobre el Ibaizabal a la altura de Basauri hasta el entorno de la estación de Usansolo.

  • Tramo 1:Contrucción de la conexión con la red de Euskotren con el Hospital hasta el centro de forma soterrada.
  • Tramo 2:Contrucción de la conexión del centro de Galdakao con la nueva estación intermodal de Basauri donde se fusionará con las líneas 1, 2 y 3 de Metro.
Ambas partes contemplan licitar el proyecto de construcción durante la primavera de 2020. Además, el Gobierno vasco y la Diputación asumen el compromiso de dotar el plan de partidas económicas en los presupuesto de 2021 para el inicio ese mismo año de la construcción del primer tramo.

Tras la presentación, Ibon Uribe ha hecho la siguiente valoración: «La conexión ferroviaria de Galdakao con Bilbao y Durangaldea presentada hoy nos aclara, en primer lugar, el horizonte de la movilidad a través de este medio tras años de incertidumbre y noticias, en algunos casos, contradictorias. Ahora ya sabemos, de forma concreta y con plazos, qué solución se ofrece al municipio de Galdakao. Agradecemos al diputado general, Unai Rementeria, y a la consejera, Arantza Tapia, que hayan mostrado un compromiso público para abordar el inicio de las obras a corto plazo y con un horizonte realista de finalización».

«Centrándonos en la propuesta, tengo que decir que no es el proyecto soñado, pero sí el posible. Nos permitirá una conexión rápida y con una frecuencia destacada, cada siete-diez minutos, aproximadamente, tanto con el hospital como con Bilbao. El hecho de que vaya por fases nos garantiza, además, el compromiso de extender la conexión a los barrios. Lo que ahora deseamos es que se agilicen todos los estudios previos para que el inicio de las obras, en ese año 2021 fijado hoy, marque un punto sin retorno ya en este asunto pendiente».



MÁS: 

 

EH Bildu pide que la llegada del metro a Galdakao no se quede en una promesa incumplida y que se garanticen las estaciones de Bengoetxe, Aperribai y Sarratu

Comunicado que la coalición ha publicado en redes sociales:

El proyecto, que comparte muchas similitudes con el presentado por EH Bildu en junio, debe ser más ambicioso y realizarse una misma fase EH Bildu considera que el proyecto de la conexión ferroviaria presentada por la consejera de desarrollo económico e infraestructuras, Arantxa Tapia, y el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria debe garantizar las estaciones de Bengoetxe, Aperribai y Sarratu.

En opinión del juntero de EH Bildu, Zigor Isuskiza, “estamos ante un proyecto muy similar al presentado por EH Bildu en junio. Por lo cual, nos alegramos que las instituciones públicas reconozcan la iniciativa y la propuesta realizada desde el principal partido de la oposición.Pero consideramos que se deben garantizar las estaciones en las zonas más alejadas del núcleo urbano y que la prolongación de la línea 3 del Metro debe realizarse en una única fase”.

Carencias en el proyecto presentado

En opinión de Isuskiza, el proyecto presentado hoy adolece de carencias graves. “Estamos ante un proyecto que no cuenta ni con un estudio informativo, ni presupuesto y que no ha sido trabajado junto al movimiento asociativo de la comarca. Esperemos que no se trate de otra de esas promesas electoralistas a los y las vecinas de Galdakao que después quedan perdidas en algún cajón”.

Necesidad de una propuesta más ambiciosa

Por otra parte, EH Bildu considera que el proyecto debería ser más ambicioso. “En nuestra propuesta planteábamos la construcción de un superbidegorri en el trazado de la línea de Euskotren que quedaría en desuso y la amabilización de la N-240.Ambas intervenciones lo que buscan es la reducción de la utilización del vehículo privado. Ya que si se va a realizar una inversión de esta envergadura para fomentar el uso del transporte público, hay que adoptar otras medidas como las que propone EH Bildu, para reducir la utilización del coche y ganar la superficie para las personas”.

Por último, EH Bildu quiere remarcar que a pesar de esta propuesta, aún queda pendiente la llegada del metro a otro punto de Bizkaia como es Rekalde, por lo que vuelve a solicitar que el estudio informativo del tramo Moyua-Rekalde, se ejecute de forma inmediata.

EH Bildu prolongaría la línea 3 del metro a Galdakao

Ya en julio del pasado año, EH Bildu presentó su propuesta para que el metro llegue hasta Galdakao. La coalición soberanista apuesta además por que la conexión del suburbano con el municipio vaya acompañada de otras medidas, que irían encaminadas a “mejorar la calidad de todo el entorno del corredor Basauri-Galdakao-Usansolo”. Para EH Bildu, no cabe pensar en la línea 5 de metro sin que se plantee una conexión directa con Euskotren. En este sentido, el proyecto de la formación propone conducir el metro hasta Galdakao con una prolongación de la línea 3.

Rueda de prensa del proyecto de metro que EHBildu presentó en julio de 2018

De este modo, optan por la construcción de un trazado de alrededor de ocho kilómetros. Sin embargo, y con el objetivo de emplear los proyectos constructivos que se han realizado hasta la fecha y reducir costes, anunciaron que se aprovecharía parte de la línea 5 proyectada hasta el momento -la de las paradas de Aperribai, Bengoetxe y Galdakao centro- y cambiaría el último tramo. Esta es una de las ideas destacables, ya que “optamos por una sola parada en Usansolo que tenga dos salidas, una al centro urbano y otra al hospital”, concretaron. A su vez, la salida al hospital tendría dos bocas, una al lado del centro sanitario y otro en el entorno de la carretera.

REDUCIR COSTES “Con una estación menos que la proyectada en la línea 5, podrían reducirse los costes”. De igual modo, la parada de Usansolo conectaría con Euskotren, dando así distintas posibilidades. Por tanto, serían dos las estaciones “intermodales” propuestas;la de Sarratu y la de Usansolo. Ambas conectarían directamente con la línea 3 y la línea general de Euskotren. En la presentación de su proyecto, Zigor Isuskiza, juntero de la coalición, y Bea Ilardia, portavoz de EH Bildu en el Ayuntamiento de Galdakao pusieron el foco también en que “no partiríamos de cero, sino que aprovechamos parte del proyecto redactado hasta el momento”.

Planteamiento que presentó EHBildu

Para Isuskiza e Ilardia “se debe priorizar el transporte público frente al privado”, por lo que la llegada del metro a Galdakao se completaría con un plan mucho más ambicioso. Así, otro de las intenciones de la coalición sería el de “amabilizar” la N-634. Para ello contemplan, por un lado, que “el transporte público cuente con carriles propios para poder ganar velocidad y ser competitivo respecto al vehículo privado”. Para lograrlo plantean una línea de alta frecuencia que cuente con pasillo de uso exclusivo “en todo su desplazamiento por la N-634”. Además, los autobuses procedentes de Larrabetzu y Arratia “tendrían sendas paradas para hacer transbordo con la línea 3 de metro”. Los transbordos serían “gratuitos, rápidos y cómodos”. Esta carretera tendría por tanto un carril para autobuses, otro para vehículos, un carril bici y aceras para uso de los peatones.

Asimismo, desde la coalición apuestan por implementar también carriles bicis y tomar medidas con el fin de fomentar el uso de las dos ruedas. Además de este carril por la N-634, optan por “un nuevo sistema de alquiler” de este vehículo, políticas para impulsar las infraestructuras para las bicicletas y aparca-bicis cerca del transporte público”, como en las paradas de Sarratu, Galdakao y Usansolo. Quisieron además pedir que no se supriman las paradas de “Aperribai y Bengoetxe de ningún modo”, porque la movilidad debe llegar a todos los vecinos.

Por su parte, Mari Carmen Sánchez, concejala del PP en el ayuntamiento de Galdakao  lanzaba el siguiente mensaje en Twitter:

 

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Paule Portilla se suma a la familia Ibaizabal

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Será la benjamina del grupo, tras dos años de formación compartida con el primer equipo, procedente de las categorías inferiores de Zornotza, pasando por Loiola, cerrará su formación a sus 17 años en el primer equipo.

Talento y la ilusión por bandera es lo que aportará la joven base bizkaina al equipo, con el objetivo claro de seguir creciendo como jugadora, ahora dentro de una disciplina diferente hasta lo conocido por ella.

Josema Alcántara, entrenador y director técnico de la sección opina que: » Es una jugadora con futuro y no tengo la menor duda que podrá llegar a ayudar y por qué no, en un futuro cercano, las riendas de este equipo»

Paule opina sobre esta oportunidad que: » Me parece una muy buena oportunidad de seguir aprendiendo y estoy agradecida a el club por seguir apostando por mi»

Con Paule se cierra una renovada y joven plantilla, que esperamos ilusione a la parroquia de Ibaizabal.

Alicia Villegas, Ane Arrien y Paule Portilla en la posición de base.

Virginia Saez, Ana Iruskieta, Maiane Aizpurua y Peyton Ferris en la posición de Alero.

Elina Koskimies y Laura Arroyo en la posición de Ala/Pivot

Marta Miscenko y Kamara Ndeye en la posición de pivots.

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Pensionistas de Galdakao en la gran manifestación de Aste Nagusia

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Ibaizabal Saskibaloi Taldea inicia su campaña de abonados

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Madrid sera de nuevo uno de los destinos de su calendario y sumado al fuerte grupo gallego, los dos derbis vascos y el siempre difícil Aros de León, hace de esta temporada algo especial y emocionante. El equipo necesita teneros detrás un año mas. Las modalidades de socios siguen siendo las mismas, el club mantiene los precios para comodidad de todos los aficionados a el baloncesto femenino. Los Precios y modalidades son:

100€ Carnet familiar (2 carnets)

60€ Socio Adulto

10€ Socio Txiki (16 años o menos)

No te los pienses, y manda tu mail. Toda la información pinchando AQUI

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